Materials i eines: 4 planxes metàl·liques foradades estretes, 6 planxes de PS en U, 1 motor amb reductor 1912, 2 politges de 20 mm de diàmetre, 3 barres roscades de 250 mm, 9 barres roscades de 95 mm, 2 microruptors (final de carrera), 2 relés bipolars de 6 V, 1 polsador NT, 1 polsador NO, 1 planxa de PS de 80x50, 1 planxa de baquelita per a muntatges electrònics de 50x40, 1 planxa de PS expandit de 90x60, cable vermell i negre de 0,2 mm, cargols, femelles i volanderes de M4, 1 m de cordó, tornavís pla, dues claus planes de 7, soldador, fil d'estany i 1 pila de petaca.

L'ascensor té tres parts:

• L'estructura
• L'ascensor i el contrapès
• El motor i el circuit elèctric de comandament

1. Es munta la base amb dues planxes metàl·liques i la caixa amb dues estructures més.
   Per unir la caixa amb la base s'utilitzen dues planxes de plàstic.

2. La cabina té tres parets, dues planxes de plàstic unides amb barres roscades de 95 mm i un tros de cartolina. El contrapès es construeix amb dues planxes de plàstic unides una contra l'altra. Un doble fil uneix la cabina amb el contrapès. El contrapès penja en vertical de les politges del motor. Dues politges (diàmetre 20 m) situades sobre un altre eix canvien la direcció del fil per separar les verticals de la cabina i del contrapès.

3. El motor, amb totes les reduccions, es col·loca en la part superior de l'estructura recolzat sobre dues barres roscades. Sobre l'eix motor es munten dues politges amb dolla (d'aquelles que porta aquest model de motor). Per aquestes politges passen els cables que uneixen la cabina i el contrapès.

4. El circuit elèctric té diverses solucions:
   1. Utilització d’un commutador i dues piles
      Es pot fer que un motor giri en un sentit o l’altre canviant únicament la posició d’un commutador i col·locant les dues piles en el mateix sentit. Els finals de carrera obriran el circuit quan l’ascensor arribi a cadascun dels extrems del seu recorregut. En canviar el sentit del moviment de l’ascensor, el final de carrera tornarà a prendre la posició de repòs, normalment tancat.
      

   2. Utilització d’un interruptor d'encreuament
      L’interruptor d'encreuament permet alternar la polaritat del motor de corrent continu i per tant canviar-ne el sentit de gir. Els finals de carrera s’han de connectar normalment tancats per tal que el pas de corrent elèctric al motor es talli quan l’ascensor arriba al final del recorregut. S’ha de comprovar que el moviment del motor i el final de carrera que atura el motor es corresponguin tant en el cas de pujada com en el de baixada.
      

   3. Utilització d’un relé i un interruptor
      El relé és molt utilitzat com element de control de motors pel seu sincronisme d’execució de les operacions i, en motors de mitja i gran potència pel fet d’aïllar l’interruptor d’accionament de la part de potència.
      Una manera senzilla de solucionar el circuit és utilitzar un relé de quatre contactes, format per un doble commutador.
      L’ascensor és ara accionat per un interruptor que controla l’alimentació elèctrica a la bobina del relé. Amb l’interruptor obert, el relé no està alimentat i els contactes estan en posició de repòs, tal com mostra la figura. L’ascensor es mou fins que és aturat pel final de carrera. Un cop es tanca l’interruptor, els contactes commuten i l’ascensor es mou en sentit contrari, mentre que el final de carrera torna a la posició de tancat. L’altre final de carrera pararà l’ascensor al final de seu recorregut.
      
      Pot pensar-se en la utilització de dos commutadors manuals per fer la part del comandament del motor. L’accionament d’aquests dos commutadors hauria de fer-se totalment síncrona per evitar curtcircuits. El relé, per pròpia construcció, evita aquesta possible falta de sincronisme en l’accionament dels contactes.
      Com que el circuit no té massa potència, la mateixa pila que acciona la bobina del relé es pot fer servir com a pila del circuit del motor.

   4. Utilització d’un relé i dos polsadors
      Més realisme en el funcionament de l’ascensor el dóna l’accionament del motor mitjançant polsadors. Un polsador és un interruptor que retorna a la posició inicial un cop es deixa de polsar i, per tant, el circuit ha de memoritzar l’estat en el qual volem treballar (pujar o baixar).
      Afegint un segon relé de quatre contactes al circuit anterior, es pot controlar el relé de comandament del motor amb un relé accionat per dos polsadors, un normalment tancat i un altre normalment obert.
      
      R2 és el relé de la part del motor, amb disposició idèntica a l’apartat anterior.
      En accionar el polsador P1, el relé de comandament R1 queda alimentat i C1 i C2 es tanquen. El commutador C1 fa que en deixar de polsar P1, R1 continuï alimentant-se i es mantingui el nou estat. C2 fa que el relé del motor R2 s’alimenti i canviï d’estat. L’ascensor es posarà en moviment.
      Si es polsa sobre P2, deixa de passar corrent pel circuit de R1, canvia d’estat. C1 i C2 s’obren, R2 canvia d’estat i l’ascensor es mou en direcció contrària que en el cas de P1. En deixar de polsar P2, tot el sistema quedarà com el dibuix. L’ascensor es seguirà movent fins que el final de carrera l’aturi.